2026年9月15日，华为与赛力斯官宣调整问界合作模式，从“华为主导”转向“赛力斯主导、华为赋能”，但问界仍留在鸿蒙智行体系内。
一、新合作模式如何分工
经营主导权移交：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系全部由赛力斯主导，华为终端仅参与赋能。
核心技术底座不变：问界继续使用华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等技术，仍是鸿蒙智行“五界”成员之一。
其他四界不受影响：尊界、享界、智界、尚界维持华为全流程主导的原有模式。
二、赛力斯主导的深层原因
经营压力倒逼：2026年上半年赛力斯营收574.93亿元，同比下降7.87%，归母净利润由去年同期盈利29.41亿元转为亏损17.17亿元；赛力斯汽车8月销量仅20652辆，同比下滑49.68%。
成本结构失衡：智选车模式下，赛力斯需向华为支付约10%的固定刚性抽成，涵盖技术授权与渠道服务费，每卖一辆问界约5万元流向华为，四年累计超过1100亿元。
自主诉求增强：问界累计交付已突破100万辆，赛力斯逐步建立品牌、产能和用户基础，对供应链决策权、定价权及经营自主权的诉求愈发强烈。
三、华为的战略取舍
转向轻资产模式：华为不再深度操盘问界前端业务，转而专注技术输出，降低重资产投入。
聚焦其他品牌孵化：鸿蒙智行将资源向智界、享界、尊界、尚界倾斜，加速这四个品牌的成长与成功。
商业模式考量：整车业务毛利有限，华为更倾向于高毛利的智驾与解决方案输出，样板工程完成后逐步放手是自然路径。