电池SOH（健康状态）是衡量动力电池老化程度的核心指标，其估算本质上是围绕电池容量衰减与内阻升高的综合算法，当前主流方法已从单一的实验室测试走向大数据与AI融合的云端动态估算。
一、SOH定义与核心表征指标
定义：SOH反映电池当前相对出厂时的健康程度，行业内通常以当前最大可用容量与出厂额定容量的比值作为基准，即SOH=（当前容量/额定容量）×100%。
两大核心表征：容量降低（国标衰减限值20%）与内阻升高（2倍初始标准值）是评估SOH的两个主要维度。
与SOC、SOP的关系：SOH与SOC（荷电状态）、SOP（功率状态）并称BMS三大关键指标——SOC告诉你"还有多少电"，SOH反映老化程度，SOP评估当前能安全输出的最大功率。
二、主流SOH估算方法
基于外部参数的模型估算：实际应用中难以直接测量电池内部锂离子损失、材料塌陷等机理变化，因此BMS更多通过电压、电流、温度等外部参数进行SOH估算。
循环寿命与日历寿命双维度评估：循环方面，充放电倍率、环境温度与放电深度是主要影响因素；日历寿命方面，搁置温度和SOC状态最为关键——磷酸铁锂电池在0℃、60%SOC条件下储存，28天容量衰减可控制在1%以内。
数据融合与AI提升精度：当前云端SOH估算已可融合电池机理、大数据与AI能力，其中半经验模型结合等效电路模型与神经网络，能在海量数据基础上提供全生命周期动态管理。
三、估算难度与行业标准动态
磷酸铁锂的估算难点：其20%-80%区间内电压变化微小，通过BMS计算SOCE（当前可用能量与新车标定能量之比）误差通常超过10%，优秀BMS可控制在3%-5%，而三元锂电池误差通常在2%-3%。
新国标带来明确要求：2026年7月1日实施的GB/T 46991.1-2025要求车载显示SOCE与真实值偏差≤5%，且车企须通过车机屏幕或官方APP向车主展示SOCE数据，同时明确最低耐久性能限值（如家用乘用车5年/10万公里SOCE≥82%）。
售后判定新趋势：部分车企开始采用"容量衰减率"（100%-保持率）作为售后担责标准，相比算法不透明、检测波动大的健康度指标，实测容量更清晰、可量化，例如广汽丰田铂智7承诺2年/5万公里衰减超10%即可免费更换新电池包。