2026年车路协同正加速从“示范验证”走向“规模化落地”，北京车路云一体化系统已接入超千台自动驾驶测试车辆，而江苏早在2021年便建成全国首条未来高速，为这一技术提供了先行样板。
一、车路协同从“单车智能”迈向“车路云一体化”
核心模式升级：当前车路协同发展的主线，正在从单纯依赖车载传感器，转向“车、路、云”一体化协同，通过路侧设施与云端平台为自动驾驶车辆提供“超视距”感知能力。
关键技术支撑：依托众源更新的信息采集方式，系统可实时收集来自车辆和路侧的多元测绘数据，支持地图天级乃至准实时更新，让车辆能及时掌握车道线变化等动态路况。
示范应用规模：北京作为全国首个高级别自动驾驶示范区，已搭建起城市级车路云一体化试验平台；云控平台目前接入37家车企、1100余台自动驾驶测试车辆，形成了规模化验证基础。
二、路侧设施让车辆“看得更清、走得更远”
感知协同补盲：车路协同为自动驾驶汽车提供了单车智能之外的第二双“眼睛”，路侧系统与车载系统配合，可显著提升车辆对环境信息的感知距离与精度，让驾驶决策更从容。
全天候辅助能力：车路协同系统可与车载终端实时进行道路信息交换，辅助控制驾驶行为并支持无人驾驶，在复杂天气或视线受阻场景下，为车辆提供额外的安全冗余。
三、先行探索：江苏未来高速的标杆意义
基础设施范本：早在2021年，江苏五峰山长江大桥南北公路接线工程即通过交工验收，建成全国首条“未来高速”，全长约33公里，也是江苏首条新建全线八车道高速公路。
智慧化技术集成：该项目深度融合5G、大数据、物联网、云计算等技术，沿途安装路侧天线，建立了全息感知的数据采集和传输系统，让道路本身具备智慧化属性。
多项创新应用：包括车道级雾天行车诱导系统，可探测后方车辆距离并以红灯警示保持车距；以及智能除雪融冰系统，可自动判断路面温湿度状况，自动开启相应作业模式。