一、系统全称与功能定位
标准名称：行业通用的全称为自动紧急制动系统（AEB），部分车企也称其为“主动刹车系统”或“前方碰撞预警+自动紧急制动”组合系统。
核心作用：通过雷达与摄像头实时监测前方路况，当系统判断存在碰撞风险且驾驶员未及时反应时，自动介入制动以减轻或避免碰撞。
边界提示：AEB属于驾驶辅助功能，其激活与退出受场景限制，并非“自动驾驶”，驾驶员仍需保持专注并随时准备接管车辆。
二、行业规范与安全底线
国标依据：2026年7月30日发布的强制性国标《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）明确要求，搭载L3、L4级系统的车辆须具备最小风险策略，系统在无法处理场景时应自行减速靠边，而非甩手给驾驶员。
能力要求：标准要求自动驾驶系统安全水平至少达到合格且专注驾驶人的水平，并明确系统在各类场景下执行动态驾驶任务的安全要求。
检验体系：国标构建“企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验”多位一体的检测体系，对系统实际能力进行仿真、场地及道路三重验证。
三、宣传规范与用户认知
禁用夸大话术：2026北京车展负面行为清单明确规定，禁止使用“自动驾驶时代到来”“全程零接管”“脱手驾驶”等夸大或虚假宣传，模糊驾驶辅助与自动驾驶界限。
强制信息披露：国标要求车企通过官网、车载显示终端等渠道，清晰告知用户驾驶自动化等级、能力范围、局限性及用户角色转换等关键信息。
术语规范化：以往“全栈自研”“端到端”等晦涩词汇将被要求“说人话”，车企必须把能力边界交代清楚。