2026年9月18日，比亚迪向国家市场监督管理总局备案了超18.32万辆的召回计划，涉及唐系列与秦系列车型，原因是制动踏板限位垫存在批次性材料异常，极端情况下可能导致制动灯常亮并向后车传递错误信号。
一、召回规模与涉及车型
本次召回共涉及183,211辆汽车，覆盖唐系列与秦系列两大车系，具体分布如下：
- 召回方
- 车型
- 生产时间段
- 数量
- 比亚迪汽车工业唐系列2015.3.28-2018.12.2158,026辆
- 比亚迪汽车工业全新一代唐DM2018.5.19-2022.1.1477,846辆
- 比亚迪汽车工业全新一代唐EV2018.12.27-2021.10.257,023辆
- 比亚迪汽车有限公司秦系列2014.6.27-2019.6.940,316辆
召回编号：两起召回备案编号分别为S2026M0116V和S2026M0117V，后缀"V"代表车企主动召回
发布时间：国家市场监督管理总局于2026年9月18日正式发布公告
二、召回原因与安全隐患
问题部件：制动踏板限位垫，因生产制造过程中材料批次性异常，长时间使用后可能开裂破损
极端后果：限位垫脱落后，制动踏板未被踩下时制动灯可能常亮，向后方车辆传递错误信号，存在安全隐患
处理方式：比亚迪委托授权经销商免费更换改善后的限位垫；此前已更换过改善配件的车辆无需再次更换
三、召回直接成本测算
单车维修成本：制动踏板限位垫为小体积橡胶/塑料件，单件物料成本约10-30元，加上更换工时费，单车综合成本预估在100-200元区间
总直接成本：按183,211辆计算，直接物料与工时成本约为1,800万至3,600万元
综合成本：叠加物流运输、经销商管理、用户通知（挂号信、电话、短信）等费用，本次召回总体成本预计在5,000万元上下，但比亚迪官方未披露具体金额
写在最后
行业视角：召回成本对于年销百万辆级的车企而言并不算高，但消费者信任的维护远比短期成本更重要
法规背景：本次召回是车企依据《缺陷汽车产品召回管理条例》主动备案执行，属于成熟的行业安全机制