2026年9月，智能泊车与驻车定位系统在普及中迎来关键转折——一边是比亚迪等车企推出“责任兜底”打消用户顾虑，另一边是工信部将自动泊车安全要求纳入国家强制标准，行业正从“能用”迈向“敢用、放心用”。
一、系统停止运作的主要诱因
传感器与识别局限：车辆在泊车时若周围存在立柱、立体障碍物或狭窄机械车库，系统可能因识别异常或安全余量不足而反复调整甚至退出。
环境感知误差：部分车型的环视影像或SR地图在弱光、标线不清时会出现误判，导致泊车进程中断或偏离目标位置。
系统自我保护机制：当车辆检测到潜在碰撞风险或超出算法置信区间时，会自动退出泊车并提示人工接管，这是当前技术的安全底线。
二、真实场景中的用户反馈与应对
复杂车位挑战：有车主反映，面对机械车位或立柱旁极窄车位时，自动泊车成功率下降，个别情况下甚至刮伤轮毂；理想客服建议车主开启“VLA泊车”功能，并指出立体障碍物易引发反复调整。
高频使用成常态：更多用户表示，自动泊车和遥控泊车已成为日常刚需，尤其对新手和窄车位场景，“离车泊入”大幅提升了停车效率与便利性。
人工接管预案：当系统异常退出时，车主可随时通过车内或手机App接管，完成剩余泊车动作，多数品牌在退出时伴有明确语音及界面提示。
三、行业规范与责任界定加速完善
国家强制标准立项：2026年1月，工信部已就《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》和《安全事件数据交互与管理系统技术规范》启动强制国标制定，主要起草方包括中国汽研、理想、广汽等，将为系统“停止运作”的界定和安全性设硬性门槛。
车企责任兜底兴起：比亚迪率先承诺，用户使用其智能泊车功能时若发生事故，由车企承担相应责任，成为全球首个在智能泊车场景下达到L4级责任承诺的车企，极大提升了用户使用信心。
使用边界仍须重视：业内提醒，自动驻车不能完全替代P挡机械锁止，车主日常应规范停车，避免因过度依赖智能功能而忽视基础安全操作。
四、小结
智能泊车与驻车定位系统的“停止运作”并非简单故障，而是技术边界、环境适配与安全策略的综合体现。随着强制国标出台和车企责任机制落地，系统的可靠性与用户信任度正在同步提升；对车主而言，理解功能边界、保留人工接管意识，是畅享智能泊车的前提。