11合1智能电驱是当前新能源汽车电驱系统高度集成化的代表技术，它将电机、电控、减速器等十一个核心部件整合为一个模块，以实现更小的体积、更轻的重量和更高的效率。吉利雷霆11合1智能电驱目前已实现量产并大规模装车，近期更在此基础上推出了集成度更高的16合1产品，持续引领行业从“多合一”向“超高集成”方向迭代。
一、什么是11合1智能电驱：从“散装零件”到“超级模块”
高度集成：11合1智能电驱并非简单的零件堆叠，而是将电机、电控、减速器、充电机、DCDC变换器等十一个核心部件深度整合进一个总成模块中，像把散落的扳手和螺丝刀收进一个工具箱，大幅减少了内部线束与连接件。
性能提升：得益于集成化设计，能量传递路径缩短、损耗降低，系统综合效率得以提升。以吉利雷霆11合1智能电驱为例，其电驱功率可达230kW，综合效率达到93.1%。
市场验证：这款11合1电驱已搭载于吉利星愿等车型上，该车型累计销量超过80万台，经过了大规模的市场验证。
二、11合1智能电驱如何改变用车体验
更好的“电感”：在WLTC工况下，搭载该电驱的混动车型接近80%的时间以电驱动（纯电EV模式占71.6%，混联占14%），发动机运行时间仅占14.4%，起步、低速行驶时电感更强、更平顺。
更低的能耗：高集成度减少了能量损耗，配合高效的油电策略，可实现极低的油耗表现，例如吉利i-HEV智擎混动在相关测试中百公里油耗低至2.22L。
更静谧的体验：高度电气化使得发动机介入更少，智能无感启停技术大幅降低了启停振动与噪音，发动机启动时的NVH仅比纯电模式高1分贝，几乎无感。
三、从11合1到16合1：行业演进方向
集成度跃升：在11合1基础上，行业已向更高集成度迈进。例如吉利于2026年7月发布了全球首款“雷霆16合1智能电驱”，在11合1基础上又整合了热管理等5个模块，集成度相比行业主流的“5合1”提升了3.2倍。
技术难点突破：16合1的难点在于不仅实现物理融合，还涉及到跨域融合（如动力域与底盘域），以及芯片、软件控制的深度集成，对电磁干扰抑制和可维修性提出了更高挑战。
核心价值导向：无论是11合1还是16合1，其核心方向都是“减重、增效、降本”，为车辆带来更低的能耗和更高的功率密度，这也正是未来电驱技术发展的主线。