一、功能边界：能做什么、不能做什么
猛龙高速自动领航辅助定位为L2+级组合驾驶辅助，系统可完成车道居中、自动跟车、自动变道等操作，但驾驶员仍是第一责任人。
核心能力：在高速公路等结构化道路上，系统能实现车道保持、自适应巡航与自动变道，减轻驾驶疲劳。
激活条件：仅限高速公路等结构化道路，且天气及光线条件良好时可用；遇暴雨、施工区等超出设计运行范围的场景，系统会提示接管或主动退出。
硬件保障：车辆配备驾驶员监测系统（DMS），若检测到脱手或分神，会依次触发警告、方向盘震动、限速直至靠边停车等降级措施。
二、行业新规：宣传克制与责任厘清
2026年，工信部及市场监管总局明确要求车企不得以“自动驾驶”“全程零接管”等话术夸大辅助驾驶能力，须统一使用“辅助驾驶”标准术语。
宣传规范：车企不得通过命名、营销等方式暗示辅助驾驶能力，禁用“自动驾驶”“高阶智驾”等表述，统一使用“组合辅助驾驶”。
责任划分：现行法规草案明确，L2级辅助驾驶状态下发生违章或事故，由驾驶员承担责任；仅L3级及以上自动驾驶在系统激活时，责任方为企业。
强制告知：车企须在App、用户手册及车机显著位置提示“辅助驾驶≠自动驾驶”，确保消费者正确理解系统能力边界。
三、使用指引：认知先行，操作规范
对于猛龙车主而言，正确使用高速领航辅助的关键在于建立“人机共驾”的清醒认知，并严格遵守操作规范。
建立正确认知：当前量产车型的领航辅助本质是“人机共驾”，系统能降低驾驶负荷但不能替代驾驶员判断，尤其对静止障碍物、异形车辆、施工锥桶等场景存在识别局限。
规范操作：启用功能后保持双手握盘、视线专注，熟悉系统接管提示方式；遇施工、急弯、恶劣天气或系统报警时，立即人工接管。
禁用场景牢记：酒后、疲劳、服药后严禁使用辅助驾驶；切勿使用配重块、摄像头遮挡物等作弊装置欺骗DMS，否则可能面临行政处罚甚至刑事责任。