自动避让系统（AES）正在从高端车型的专属配置走向普及，小米SU7、问界等主流智能电动汽车已搭载该功能，成为继AEB自动紧急刹车之后又一道关键的主动安全防线。
一、哪些车已搭载自动避让系统
小米SU7：2026年7月有真实车主视频记录，车辆在高速行驶中遭遇前车急刹及侧方车辆强行切入，AES系统自动接管方向盘完成紧急避让，成功规避碰撞风险。
华为系车型（问界、智界等）：华为将智能驾驶与AEB功能深度整合，其AEB自动避让能力在行业内处于领先地位，多家车企采用华为智驾方案后均具备该能力。
传统豪华品牌（奔驰、宝马、沃尔沃等）：近年来推出的新款车型逐步搭载了类似的紧急转向辅助功能，在AEB判断无法避免碰撞且侧方有安全空间时，会主动施加转向力辅助驾驶员绕行。
二、AES与AEB的核心区别
- 对比维度
- AEB（自动紧急刹车）
- AES（自动紧急避让）
- 工作方式仅自动刹车减速自动打方向盘绕行避险
- 适用场景前方碰撞风险，刹车可避免全力刹车仍无法避免碰撞，且侧方车道有安全空间
- 定位关系基础主动安全功能AEB的进阶补充功能
三、正确看待辅助驾驶的边界
明确分级：按照国家标准，目前市面上的驾驶自动化功能0-2级均属于“智能辅助驾驶”，只有3级以上才算真正的自动驾驶，驾驶人在任何情况下都不能完全脱离驾驶操作。
主体责任：道路交通安全法明确规定，驾驶人必须全程对车辆安全负责，双手不能长时间离开方向盘，视线不能脱离路面。即使系统故障引发事故，首先仍由驾驶人对外承担责任，之后能否向车企索赔还需综合证据由法院认定。
理性认知：紧急避险系统本质上是“最后一道防线”，先进的系统也依赖四条轮胎的抓地力，过度宣传容易让驾驶员产生“车辆万能”的错觉，真正的安全首先来自清晰的操控响应和防御性驾驶意识——保持车距、提前预判、控制速度。最好的紧急避险，是根本不需要紧急避险。