9月22日，华为创始人任正非在深圳会见东风汽车总经理冯长军时再次明确表态"华为不造车"，并强调愿以智能化技术特长帮助车企"造好车"，这已是华为多年一贯坚持的战略底线。
一、华为的自我定位：技术赋能者而非整车制造商
明确立场：任正非在会谈中重申"华为不造车"，表示很乐意发挥华为在智能化方面的特长，帮助东风造好车。
角色边界：华为定位为"汽车智能化时代的技术平台"，向车企输出智驾、鸿蒙座舱、电驱及整车智能化方案，但不从事整车制造。
战略延续：早在2020年，任正非就签发文件定下这一战略，当时甚至明确"谁再提议造车可调离岗位"，多年过去底线未变。
二、"车企造车、华为赋能"的合作模式解析
分工清晰：东风负责整车制造，华为负责车辆智能化改造，双方正在推进联合车型，东风提供造车底蕴，华为输出智能化技术。
权责明确：华为不承担整车制造、供应链等重资产压力，车企也不必担心华为抢夺品牌和销售渠道，品牌归属与销售体系始终掌握在车企手中。
案例落地：奕境汽车品牌是东风与华为合作的最新探索，成立于2025年11月，任正非对奕境市场表现予以充分肯定，并鼓励团队做好用户服务、提升面对客户时的亲和力。
三、车企品牌独立性的保障机制
品牌主导权：合作车型使用车企自有品牌，如奕境品牌归属东风汽车集团，华为仅作为技术供应商参与，不介入品牌运营与渠道管理。
核心价值坚守：任正非强调"造车之本在于安全与品质"，智能汽车比拼的不只是花哨功能，汽车的核心依旧是安全可靠，这一理念与车企品牌价值主张高度一致。
可持续合作：东风总经理冯长军表示，双方在生态建设领域仍有广阔拓展空间，可携手探索车网互动商业模式，并在车载通信、智慧交通等方向挖掘合作场景，为车企长期保持品牌独立性提供战略纵深。