特斯拉中国9月25日又放出一轮限时购车福利——Model 3全系尾款立减5000元、Model Y部分车型立减7000元，叠加5年0息后Model 3起售价压到22.25万元，这已是9月以来的第二次降价动作。
一、这轮降价力度与到手价
9月25日特斯拉中国宣布，10月31日前下单Model 3全系尾款立减5000元，Model Y部分车型尾款立减7000元。同时可叠加5年0息金融方案、8000元限时车漆选装福利及特享充电权益三选一，Model 3部分车型还额外享8000元保险补贴。全部优惠叠加后，Model 3售价22.25万元起，首付7.99万元、月供低至约2377元；Model Y售价25.65万元起，月供低至约2944元。
值得留意的是，这并非简单的“二连降”。9月7日那轮是面向现车的现金激励：Model 3减5000元、Model Y全系减1万元，但需在9月30日前下单并提走现车。本轮把时间放宽到10月底，但Model Y的优惠反而从1万元收窄到7000元，Model 3则基本延续。
二、现在买是否划算
从历史价格走势看，当前入手价处于年内较低水平。今年前八个月特斯拉基本不动指导价，主要靠免息和选装权益促销，进入9月才开始直接减现金。对于能接受现车、又想尽快提车的用户，这轮优惠叠加5年0息，确实降低了购车门槛。
但要提醒的是，9月初那轮Model Y现车优惠是减1万元，本轮缩水至7000元，如果当时锁定了现车反而更划算。对Model 3意向用户而言，两轮优惠力度基本一致，本轮下单时间更宽裕。整体来看，现阶段购车的到手价已接近年内最低门槛，但“划算”与否仍取决于是否匹配现车条件及选配需求。
三、会否继续降价
从销量背景看，特斯拉8月在华零售约5万辆，同比下滑12.4%，连续第三个月下降，创2022年以来同期新低。分析认为，降价主要是为了季度末冲量，属于“脉冲式”窗口促销，而非全面价格战的开端。有观点指出，特斯拉正从“定价者”变成“跟价者”，在国产新能源密集布局20万至30万价格带的压力下，价格策略可能进一步松动。叠加当前促销周期拉到10月31日，业内普遍预期短期内仍有政策延续或调整的可能，年底前不排除再出新一轮优惠。