9月22日，任正非在深圳与东风汽车高层会谈时再次明确表态“华为不造车”，但消费者如今已能在市面上买到众多搭载华为智能技术的车型。
一、华为汽车业务的三种合作模式
零部件供应商模式：华为向车企提供车机模组、电机、激光雷达等标准化部件，是覆盖面最广的合作形态。
HI（Huawei Inside）模式：华为提供全栈智能汽车解决方案，包括智驾、鸿蒙座舱、电驱及整车智能化方案，车企负责整车制造。
鸿蒙智行模式：华为深度参与产品定义、设计及渠道销售，是目前消费者感知最强的“华为系”车型阵营。
二、东风与华为的“车企造车、华为赋能”样板
东风汽车负责整车制造，华为提供全套智能化改造方案，双方正推进联合车型。
任正非表示，很乐意发挥华为在智能化方面的特长，帮助东风造好车。
这种模式下，华为不承担整车制造、供应链等重资产压力，车企也不用担心华为抢夺品牌与销售渠道。
三、“造车之本在安全与品质”的消费指向
任正非强调，智能汽车比拼的不只是花哨功能，汽车的核心依旧是安全可靠。
对消费者而言，搭载华为技术的车型在智驾和智能座舱体验之外，安全与品质仍是选车的根本标尺。
华为虽不造整车，但其技术方案已深度嵌入多款在售车型，消费者可通过三类合作模式对应的产品线直接选购。