小鹏MONA M03在2026年持续进化，其Ultra SE版本已提前开启交付，把1500TOPS算力带到了15万级市场，而Max版本的纯视觉智驾更是在实测中被评价为"12-13万价位里表现惊艳"的存在。
一、智驾表现：纯视觉方案成为同级标杆
全场景能力：M03 Max版本搭载纯视觉智驾方案，在北京到天津的实测中，高速领航全程无需接管，市区复杂路况也能稳定通行，掉头、环岛等难点场景表现流畅。
人机共驾体验：智驾状态下，驾驶员可直接打方向或补油门无缝切换人工驾驶，无需按键或踩刹车，系统不会退出，这一交互逻辑被媒体评为"丝滑到离谱"。
价格下探：13.98万的Max版本被官方称为"全球首次将高阶智能辅助驾驶带入2万美元级别"（约合人民币14万元），直接对标特斯拉FSD。
二、动态驾控：底盘质感与能耗表现
底盘调校：M03采用前麦弗逊+后扭力梁悬架结构，但工程师在调校上着重优化了日常滤震与操控平衡，转弯半径仅5.3米，接近高尔夫水平，城市窄路掉头灵活。
能耗控制：实际测试中，包含三人乘坐的高速与市区晚高峰路段，百公里能耗始终未超过12度，这一能耗表现延续了小鹏产品一贯的家族化优点。
动力配置：提供140kW和160kW两种动力版本，满足城市代步与高速巡航的不同需求；配合0.194Cd的超低风阻系数，续航与加速表现均有保障。
三、空间与实用：掀背设计兼顾装载能力
后备厢容积：621L的超大后备厢配合掀背尾门，装载大件物品非常方便；后排座椅支持放倒，虽不能完全纯平，但已能应对多数搬家、露营场景。
乘坐空间：2815mm的轴距为后排提供了充裕的腿部空间，身高179cm的体验者落座后头部仍有一拳余量，坐垫长度与支撑性表现良好。
结构安全：前防撞梁采用目字型6系铝镁硅合金材质，在真实事故中有效吸能并保护乘客安全，收获了大量车主好评。