华为与赛力斯的合作模式在2026年9月迎来重大调整，问界品牌的主导权正式由华为主导转向赛力斯主导，华为退居技术赋能角色，这一被业内称为“权、利再分配”的变动，正在重塑中国智能汽车产业的合作范式。
一、合作模式调整的核心内容
主导权交接：自2026年9月15日起，问界品牌的产品定义、设计、品牌营销、渠道零售及服务体系改由赛力斯主导，华为终端参与赋能。
华为角色转变：华为从“全流程操盘”转为“技术赋能”，继续提供鸿蒙座舱、乾崑智驾等核心技术；问界仍是鸿蒙智行成员，用户既有权益及后续服务不受影响。
品牌资源聚焦：鸿蒙智行将聚焦资源加速智界、享界、尊界、尚界品牌发展，问界从“五界”核心资源池中相对移出，据财联社报道，问界将于2027年1月1日正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店。
二、调整背后的深层原因
赛力斯经营压力凸显：2026年上半年赛力斯预计净亏损15亿至18亿元，去年同期为盈利29.41亿元；8月销量24244辆，同比下滑44%。
成本与收益失衡：2025年赛力斯向华为体系采购560.5亿元，每卖一辆车约10%的费用流向华为；四年累计流向华为体系超1100亿元，而同期扣非净利润仅14.8亿元。
从“独生子”到“五界同行” ：华为鸿蒙智行已有五个“界”品牌，问界不再是唯一重心，余承东回应称赛力斯能力成长后主动提出自主主导，华为予以支持。
三、新模式的机遇与挑战
赛力斯的“成人礼” ：赛力斯从制造端走向全链条运营，完成从代工厂到品牌运营商的角色跃迁；同时吸纳多名华为汽车业务高管，并筹备公布自研技术成果。
华为的“教练员”转型：华为退居幕后专注底层技术研发与解决方案输出，实现轻资产、高毛利的商业模式，重申“不造车”战略边界，定位智能汽车增量部件供应商。
市场考验刚刚开始：问界能否在脱离华为操盘后维持月销2万辆以上的基本盘存疑；赛力斯与字节跳动合资成立赛豆科技，采用火山引擎豆包大模型与元戎启行智驾方案，探索第二条增长曲线。