问界从未“脱离”华为——华为引望于近期发布声明，明确乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心技术将持续深度赋能问界，双方合作不是终止而是进一步深化。
一、华为与问界：合作深化而非“分手”
引望声明定调：华为引望明确表态，乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心能力会持续投入问界，后续OTA、智驾升级与体验迭代均不停歇。
分工更加清晰：赛力斯负责车身制造与交付，华为则专注于“大脑”与智能化体验，问界仍是华为技术落地的“样板”。
归属保持不变：问界依旧属于鸿蒙智行体系，车主既有权益与服务均不受影响，赛力斯还额外追加了部分车主权益。
二、智驾实力：用户规模与安全表现双突破
用户规模跃升：华为智驾车用户量已突破200万，第二个100万仅用12个月，较第一个100万耗时大幅缩短。
智驾使用率高：车主智驾里程占比高达85%至95%，高信任度源于系统在实际场景中的稳定表现。
安全冗余突出：华为智驾在L2新国标测试中表现领先，目前也是少数能实现“高速兜底”的系统，友商追赶至少需两年。
三、行业格局：从L2到L3的跨越窗口
新国标收紧门槛：L2新国标预计2027年1月实施，明确要求申报高速NOA、城市NOA必须通过对应场地测试，杜绝“口头L2”。
L3法规落地在即：业界普遍关注2027年7月L3法规落地，责任划分将从“个人”转向“车企”，华为已在标准制定中深度参与。
技术代差显现：当前行业存在“优等生与不合格生”的差距，华为智驾是少数能让用户放心脱手的系统，这种体验差异正加速市场分化。