一、极限测试怎么做的
装置形态：定制放大版老式爆米花机，长10.5米、宽3.6米、高5.2米，内部足够容纳一台整车，承载车辆后由燃气喷灯持续加温
测试条件：内部目标温度160℃，转速约3r/min，车辆累计翻滚50圈，相当于高温下连续翻滚约350米
前期准备：测试前断开整车大小电瓶、关闭安全气囊，避免电气短路与气囊误爆干扰结果
二、翻滚50圈后表现如何
车身与乘员舱：A/B/C/D柱未发生结构性失效或明显变形，乘员舱生存空间充足，车顶未塌陷
救援通道：车门开关顺畅，机械与感应门把手均能解锁，车窗可正常升降
三电与电子系统：高压电池全程零热失控、零冒烟起火，车辆可正常上电并自行驶离；车机屏幕、空调等在测试后仍能正常工作
三、怎么看待“还能开”的结果
可信但需看定位：官方测试条件真实、车辆确为量产原厂状态，结论可信，但这是一项厂商主导的极限演示，而非标准化碰撞认证
端到端验证安全：测试同时覆盖高温与翻滚两个高压场景，重点验证了乘员舱完整性与电池热稳定，这两条在极端工况下比单纯“能否启动”更关键
选购参考价值：车身采用2000MPa热成型钢与九横四纵钢笼结构、电池通过400余项极端测试，这类硬指标比单次营销测试更具长期参考意义