2026年9月，华为与赛力斯合作模式迎来重大调整，余承东公开表示赛力斯主动提出由自己主导问界品牌运营，华为从全流程操盘转向技术赋能，这一战略转向标志着横跨5年的"华为造车样板间"正式步入下半场。
一、问界主导权正式交接
模式调整：2026年9月15日，双方官宣问界的产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系改由赛力斯主导，华为终端参与赋能。
余承东表态：余承东称赛力斯能力已有长足成长，"现在他们想自己主导，我们支持"；同时重申问界仍是鸿蒙智行第一个品牌，车主原有权益与系统升级不受影响。
法律权责：问界汽车生产者为赛力斯汽车有限公司，产品铭牌、合格证、三包责任主体均为赛力斯，交付和售后服务从问界诞生起一直由赛力斯主导。
二、赛力斯独立运营的三重支撑
资本准备：赛力斯已花25亿元买断问界商标与外观专利，并出资115亿元收购华为引望10%股权，从法律和资本层面完成独立基础建设。
制造能力：赛力斯超级工厂配置300多个AI智能检测点，底盘100多颗螺栓状态位置自动检测精度99.9%，整车静态质量检测与焊点质量均实现100%AI在线检测。
用户基础：问界46个月完成百万辆下线，2025年全年交付超42万辆，均价近40万元，成为中国豪华车市场新标杆。
三、华为轻资产赋能的战略转向
资源聚焦：华为不再深度操盘问界前端业务，将资源向智界、享界、尊界、尚界倾斜，集中力量深耕其余四大品牌。
技术输出：华为保留鸿蒙座舱、乾崑智驾等核心技术赋能，持续为问界供应全栈方案，守住"不造车，帮助车企造好车"的定位。
模式意义：从"联合操盘"走向"车企自主经营+技术伙伴赋能"的新范式，为科技企业与车企的动态合作提供了可参考样本。