2026年10月，智能泊车辅助迎来里程碑式转折——工信部已将《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》列入强制性国家标准制定计划，这意味着自动泊车将从企业"自选动作"升级为国家强制规范。
一、强制标准落地，智能泊车进入"有标可依"时代
国家立项：2026年1月，工信部发布年度第一批强制性国家标准制修订计划，明确制定《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》（项目编号GQCCPZQ0001-2026），性质为强制制定。
起草阵容：标准由全国汽车标准化技术委员会归口，中国汽车技术研究中心牵头，联合北京理想汽车、广州汽车集团等企业共同起草。
行业意义：此前自动泊车功能多由车企自行定义验证标准，"兜底责任"探索了大半年后被验证可行，国家层面开始积极推进统一规范。
二、明确功能边界，严打夸大宣传
监管定调：工信部多次强调，汽车生产企业须充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。
行为红线：2026北京车展负面行为清单明确禁止"全程零接管""脱手驾驶"等营销话术，模糊驾驶辅助与自动驾驶界限会增加滥用风险，使用"遥遥领先"等夸张话术亦被点名。
用户告知：标准要求车企通过产品说明书、官网、车载终端等渠道，清晰告知用户驾驶自动化等级、能力范围、局限性及控制策略。
三、责任归属清晰，行业生态向稳
法理原则：当前市面上所有辅助驾驶系统，法理上驾驶责任仍由驾驶员承担，辅助驾驶提升的是舒适度与大概率的安全防范，绝非100%替代人工。
标准协同：已发布的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）明确不适用于自动泊车系统，泊车安全标准将自成体系，两者互补互促。
发展前瞻：智能泊车兜底机制经行业先行探索验证可行，随着强制性标准制定推进，智能泊车辅助正从"体验卖点"转向"安全标配"，为更大规模商业化应用筑牢基础。