上汽大通新能源汽车的动能回收系统会根据驾驶模式智能调节回收力度，在经济、舒适与运动模式下呈现出差异化标定，实现续航与驾控的动态平衡。
一、不同驾驶模式下的动能回收差异化标定
经济模式：动能回收介入最为积极，松开加速踏板后回收扭矩建立迅速，减速感明显，能最大化将滑行动能转化为电能回充电池，提升续航表现。
舒适模式：动能回收力度趋于平顺线性，回收功率缓慢攀升，避免突兀的拖拽感，兼顾能耗与乘坐舒适性，适合日常城市通勤。
运动模式：动能回收介入相对保守，滑行时回收力矩较小，优先保证动力响应的连贯性与操控自由度，符合高性能驾驶需求。
二、动能回收与制动系统的协同逻辑
两套刹车协同工作：上汽大通新能源车型配备机械刹车与电刹车两套系统，减速时优先通过电机反拖发电回收能量，仅在需求制动力超出回收上限时机械卡钳才介入补充。
回收强度自动调节：系统会根据电池电量（SOC）与温度动态调整回收功率上限，避免过充损伤电池；在满电或低温状态下，回收力度会相应减弱，此时机械制动自动补偿制动力，保证减速体验一致。
三、针对性标定保障复杂工况下的稳定性
大颠簸路面保护机制：当车轮因颠簸出现短暂离地或打滑时，车辆稳定系统会瞬时请求动能回收退出，防止回收扭矩加剧车轮抱死风险，待车轮恢复抓地力后再重新介入。
场景化调校思路：上汽大通依托多能源形式整车架构，针对轻客、皮卡、房车等营运场景对平顺性与能耗的差异化要求，对动能回收进行了精细标定，以实现全场景下的最优TVO（总拥有成本）。