驾驶员状态监测

　　驾驶员状态监测正在从“选装配置”升级为强制安全门槛——2026年8月发布的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制国标，首次以法律形式要求L3级自动驾驶必须配备驾驶员接管能力监测功能，并将于2027年7月起正式实施。

　　一、强制国标划定安全底线

　　标准定位：2026年8月4日发布的GB 44721—2026，是我国首份针对L3/L4级自动驾驶的强制性国家标准，结束了此前仅依靠推荐性标准约束行业的局面。

　　核心理念：标准要求自动驾驶系统安全水平“不低于专注合格人类驾驶人”，并明确车企须建立覆盖设计、生产、运行全生命周期的风险管控体系。

　　实施节奏：新申请车型自2027年7月1日起强制执行，已获批的存量车型宽限至2028年1月1日起执行。

　　二、L3级驾驶员状态监测成为标配

　　监测要求：标准明确要求L3级自动驾驶系统必须具备驾驶人接管能力监测功能，通过车内信号清晰提示系统激活、退出与故障状态。

　　人机共驾：系统需持续监测驾驶员是否脱离驾驶任务，当检测到驾驶员未响应警告且未采取控制措施时，系统适时启动风险减缓功能使车辆安全停车。

　　技术底线：行车辅助功能须配备“检测驾驶员持续执行驾驶任务”的技术措施，防止驾驶员滥用与误用风险。

　　三、车企技术方案走向“增强感知”

　　从DMS到ADMS：行业头部企业已从传统驾驶员监测系统（DMS）升级为增强驾驶员感知系统（ADMS），融合人脸视线检测与舱外感知，实现驾驶场景识别、注意力分析与意图预测。

　　分级响应逻辑：低风险场景（喝水、看中控屏）采用低灵敏度提醒，高风险场景（闭眼、分神）则及时唤回注意力；当驾驶员持续无响应，车辆自动减速停车、打开双闪并拨打救援电话。

　　合规导向：强制国标要求车企完成仿真、场地、道路三重验证，并构建“企业保障能力+安全档案+实车试验”三位一体的检测体系，推动技术方案从“可用”走向“安全可靠”。