雅阁锐·混动搭载的i-MMD系统主要分为EV纯电驱动、HYBRID混合驱动、ENGINE发动机直驱三种工作模式，系统会根据车速与动力请求在三种模式间自动无缝切换，以实现低油耗与平顺驾驶的兼顾。
一、三种工作模式的定义与适用场景
EV纯电驱动模式：发动机不启动，离合器断开，由驱动电机直接驱动车轮，适合城市拥堵与低速起步阶段，动力响应直接且安静平顺。
HYBRID混合驱动模式：离合器断开，发动机带动发电机发电，为驱动电机供电或同时为电池充电；在急加速等大动力请求时，电池与发电机共同为电机供电，提供高扭矩输出。
ENGINE发动机直驱模式：离合器结合，发动机通过固定减速比直接驱动车轮，该模式被限定于发动机效率较高的中高速巡航工况。
二、双电机系统与切换逻辑
核心结构：i-MMD系统由2.0升阿特金森循环发动机、发电机（P1电机）和驱动电机（P3电机）组成，系统综合输出功率达158kW（215马力）。
智能切换：系统通过PCU动力控制单元实时判断车速与加速踏板开度，自动选择最合适的工作模式，整个切换过程平顺，车内几乎无感。
动能回收：松开加速踏板或制动时，驱动电机反转进行再生制动，将动能转化为电能存储于锂电池组，进一步提升能量效率。
三、实际油耗与驾乘表现
油耗表现：得益于阿特金森循环发动机高达40.6%的热效率，以及电机在低速区间的高效介入，锐·混动的NEDC百公里综合油耗仅为4.4L，车主市区实测多在5.5L/100km左右。
驾乘质感：低速以纯电行驶极为安静，急加速时电机提供瞬时大扭矩，动力输出平顺线性，配合双层隔音玻璃，整体驾驶质感优于传统燃油车。