美国市场调查公司Mobility Global最新发布的“SDV（软件定义汽车）成熟度”评估报告显示，丰田、本田、日产三大日本车企全部沦为最低的“1级”评级，而蔚来、特斯拉、沃尔沃并列最高“5级”——日本汽车软件被认为已落后海外5年以上。
一、评级结果：日系三大车企垫底
评级覆盖：Mobility Global围绕无线通信、电子电气架构、车载操作系统等35项指标，对全球主流车企进行打分。
五级阵容：5级为沃尔沃、特斯拉、蔚来；4级为理想、小鹏、小米、宝马；3级为吉利、比亚迪；2级为梅赛德斯、现代；1级为丰田、本田、日产。
业界判断：波士顿咨询集团专家指出，与特斯拉、比亚迪相比，日本车企软件能力已落后5至10年。
二、差距根源：架构与体系的双重滞后
EEA架构陈旧：日系车企仍沿用传统分散式电子电气架构，整车搭载上百个独立控制单元，软件升级需协调庞杂系统，改造难度极高。
转型动力不足：深厚的燃油车与混动业务盘，让日系车企彻底重构电子架构的动力不足；长期依赖外部供应商分工开发，难以打造软硬件一体化体系。
SDV能力差距：软件定义汽车的核心是交付后通过OTA持续迭代功能，日系车企在此能力上明显薄弱。
三、应对之策：日系车企已在行动
本田日产联手：2026年8月底，本田与日产签署联合开发协议，共同研发车载核心计算单元、操作系统与车辆控制软件，计划2029财年后落地。
研发投入加码：日本七家车企2026财年研发投入达4.22万亿日元，同比增长1.4%，创历史新高，转向AI自动驾驶和软件定义汽车。
本土产量重构：日产宣布重组日本业务，将本土产量恢复并稳定在约100万台水平，强化竞争力。