大众ID. AURA T6的高速NOA实际体验确实够“稳”：实测在云南高速上能自动变道超车、精准识别并平稳绕行施工路障，184公里路程电耗仅12.1kWh，快充22分钟即可从3%充至80%，这套由192线激光雷达+地平线征程6H芯片（420TOPS算力）驱动的全场景智驾，日常通勤和长途出行都能放心用。@韩路
一、高速NOA实测表现：德系底子带来的“稳”
变道与绕行：实测高速NOA能自动变道超车，面对施工路障可精准识别并平稳绕行，制动平顺不突兀，体现德系底盘调校优势。@蜗牛同学LX
真实续航与补能：云南试驾184km续航仅耗电12.1kWh，快充22分钟3%至80%；北京六环实测660km版跑出664.3km，达成率超100%。
工程车小瑕疵：早期测试车城区NOA偶有走错车道（直行道误入左转道），但量产版已优化，媒体反馈问题大部分会解决。@水雾同学_DrEV
二、13万级越级配置：激光雷达与智能座舱全拉满
智驾硬件：660 Max版14.99万元即配192线激光雷达+城市NOA，同价位合资唯一；全系标配4nm芯片座舱，流畅度对标高通8295P。@Xauto报告
空间与舒适：车长4811mm、轴距2836mm，得房率85.3%，后备箱576L可扩至1796L，另有90L前备箱；前排一键放平变1.8米大床。
续航与电耗：660km版百公里电耗低至13.1kWh，540km版仅12.5kWh；京沪1100公里长途实测中途仅补能一次。@花叔
三、家庭用车“零焦虑”承诺：质保与安全双兜底
343权益：首任车主享整车+三电终身质保、原装备件终身质保、终身免费道路救援，还有三电自燃担责、电池衰减超限担责等保障。@赵璞
安全冗余：电池包通过400余项测试（约国标8倍），车身扭转刚度38100Nm/度；针对拥堵、颠簸等9类场景做防晕调校，中汽中心测试防晕舒适占比超90%。
大v@孟大胡子说：试完大众ID AURA T6了，这车给我最大的感受就是已经完全超越了十几万级别的水平，绝对的惊喜车，等我视频吧——来源:微博@孟大胡子