塞恩斯因FIA人为失误在SQ1最后一圈损失超过1秒——他在8号弯速度跌至50km/h以下，而此前他还领先队友阿尔本0.2秒。FIA官方已承认这次“令人遗憾的人为失误”影响了部分赛车表现，并在红旗结束后让超车模式缺失了整整27秒后才被迫开启。
一、失误经过与官方承认
事件定性：FIA确认SQ1期间赛事控制中心出现“单独的人为失误”，与同时发生的计时系统故障无关。
具体过程：红旗暂停结束后超车模式未正常启用，赛会发现问题后手动激活，但仅运行27秒又被关闭。
影响范围：FIA承认该失误对部分赛车性能产生负面影响，取决于车手飞驰圈时机与赛道位置。
二、塞恩斯损失的具体数据
遥测证据：根据遥测数据，塞恩斯在Q1最后一圈T8处车速降至50km/h以下，损失超1秒。
对比基准：他原本领先阿尔本0.2秒，失误后直接丢掉这一优势。
赛后沟通：FIA单座赛事总监Nikolas Tombazis赛后前往威廉姆斯与塞恩斯及阿尔本交谈。
三、车队反应与后续处理
威廉姆斯请求：曾请求让22辆赛车全部参加SQ2，但裁判组以权限不足为由拒绝；重跑SQ1的请求也因轮胎不足被驳回。
抗议情况：威廉姆斯与小红牛极度沮丧但表示不打算抗议；阿斯顿马丁则考虑就超车模式被禁提出抗议。
最终结果：没有车队就此次事件提出上诉，维斯塔潘的冲刺赛杆位得以保留。