FIA已承认新加坡冲刺排位赛SQ1出现人为失误，导致超车模式一度失效27秒后才被重新关闭，部分赛车性能受影响，塞恩斯当场炮轰“一半赛车引擎比另一半快半秒”。但综合各方反应来看，这次失误大概率不会触发F1规则修改，焦点反而落在FIA如何补救公平性上。
一、失误经过与FIA回应
失误细节：SQ1红旗结束后，赛事控制中心未及时重新激活超车模式，发现后曾短暂开启27秒，随后再度关闭，与同期计时系统问题无关
影响范围：FIA承认失误对部分赛车性能造成影响，具体取决于车手做圈时机与赛道位置，SQ2和SQ3未受影响
官方定性：FIA在声明中将此事称为“令人遗憾的人为错误”，但未公布任何补救方案或重赛安排
二、塞恩斯炮轰与车队反应
车手不满：塞恩斯在赛后采访中直言FIA未采取“公平体育”措施，指出受影响的赛车单圈损失超过一秒
车队态度：威廉姆斯曾请求让22辆赛车全部晋级SQ2，但赛事干事以“无权限”为由拒绝；阿斯顿·马丁一度考虑抗议，最终多数车队未提出正式申诉
内部讨论：FIA单座赛事总监已与受影响车队和车手沟通，但未传出规则调整意向
三、规则修改可能性评估
历史先例：冲刺赛制自2023年改制以来，正赛罚退规则独立于冲刺赛，拉塞尔因动力单元超配额被罚正赛队尾发车，但冲刺赛不受影响，说明规则框架相对稳定
现实阻力：此次失误发生在冲刺排位赛而非正赛，且无车队正式抗议，FIA主动修改规则的可能性较低
潜在变量：若后续有车队坚持申诉，或类似失误在更关键场次重演，才可能推动FIA审视赛事控制流程，但短期内规则文本不会因此改变