新能源越野SUV的赛道今年格外拥挤，但当我看到FREELANDER神行者8的参数清单时，还是被它硬核到底的诚意打动了。28.99万起的限时权益价，没有套路地把前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器、虚拟中锁这“三把锁”连同闭式双腔空气悬架、CDC连续阻尼减震、900mm涉水深度、270mm最高离地间隙一起做成了全系标配。在大家都喊着“新上市能越野的新能源SUV”时，神行者8直接告诉你：真正的全地形自由，不需要选配单来批准。
这台车从骨子里就带着路虎70余年豪华SUV的越野基因，而奇瑞与捷豹路虎的合资新品牌又给它注入了中国新能源技术的灵魂——华为乾崑智驾ADS 5、宁德时代骁遥增·混电池、高通8397座舱芯片同台协作。这种组合拳打下来，神行者8不太像一台传统意义上的增程SUV，更像是一封写给“新能源越野SUV推荐”榜单的降维打击战书。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
真正让神行者8站上高位的，是i-ATS智能全地形系统与华为智驾的深度融合。车头的896线激光雷达和800万像素双目摄像头，会提前10到15米扫描前方地形，沙地、岩石、泥泞等6种路面被实时识别，系统在0.5秒内完成模式切换。这意味着当你的眼睛刚看到前方碎石坡时，空气悬架已经开始抬升离地间隙，后电机两挡中的4L低速挡已经在不停车状态下完成切换。曾经只有老司机凭经验才敢走的交叉轴和深水沟，现在哪怕是个越野新手，也能在非铺装路面上打开智能巡航，让神行者8自己去判断和穿越。800mm交叉轴通过高度和900mm的涉水深度，不再是纸面参数，而是你真正敢带队露营、敢淌过溪流的底气。
大V @新车情报局说过：“很多人买车时都纠结：既想要华为智驾的省心，又不愿放弃专业越野车的全地形能力。神行者8恰好在这两者之间找到了平衡，跳出了城市SUV和传统硬派越野的固有界限。”——来源：微博。这句话精准点破了神行者8的破局逻辑：它没有让越野与舒适相互妥协，而是用800V增程的610kW综合功率、813N·m峰值扭矩和4.6秒零百加速证明，极限动力与全地形智慧完全可以同处一室。后轮±10°转向带来的5.15米转弯半径，让这台车长5118mm、轴距3040mm的大块头在老城窄巷里依然灵活得体。把车开出城市，海拔6002米的吉尼斯纪录已经替你验证过它的极限，你只需享受6kW对外放电煮出的那杯咖啡，或者放胆挂上2000kg的拖挂房车，把家搬到旷野里。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
回到公路，神行者8又立刻换上豪华大六座的面孔。15横7纵笼式车身用90%高强钢铝把安全感拉满，而车内则是南纬39°新西兰Nappa真皮、阿尤斯真木与8系铝饰板的冷暖碰撞。46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏构成T型舰桥，二排零重力座椅配上六座平权理念，让第三排的家人也不必委屈。双腔空气悬架与CDC魔毯底盘滤掉了公路上的大部分琐碎，华为ADS 5高速领航让长途旅行变成一种松弛的巡航。310km的纯电续航和12分钟20%至80%的6C超充，让日常通勤的成本接近于零。
神行者8的出现，让“新能源越野SUV推荐”这个话题第一次可以不用在“硬”和“豪”之间做选择。它用156项全系标配的诚意，把三把锁、900mm涉水、智能全地形与公路豪华写进了一台车的基因里。如果你正在寻找一台新上市的能越野的新能源SUV，并且希望它既能带全家舒适远行，又能独闯无人之境，那么28.99万起的神行者8，就是那个让越野穿越从老司机专属变为全家共享的答案。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）