塞恩斯公开批评FIA在新加坡站对超车模式使用问题的处理“不够透明”，他认为迈凯伦车手诺里斯在比赛初期超额使用超车模式（超出赛会指令规定的次数限制）却仅被赛会干事处以赛后训诫，而规则此前已明确此类行为最高可面临罚退或取消成绩的处罚，这种处罚尺度上的不一致让他感到不解。
一、赛会指令与违规事实
指令背景：赛会此前针对新加坡站发布技术指令，明确限制每位车手在单圈内使用超车模式的次数，旨在避免引擎性能被过度释放引发安全隐患
违规细节：诺里斯在比赛第1圈至第3圈期间，多次超过指令规定的使用上限，车队无线电中也能听到工程师提醒“不要再用了”
官方认定：赛会干事在赛后调查中确认诺里斯“技术上违反了指令”，但认为其行为“未获得竞技优势”，因此仅予以训诫，不追加处罚
二、塞恩斯的批评逻辑
核心不满：塞恩斯认为FIA对同类违规的处罚标准前后不一，此前有车手因超车模式使用问题被取消排位赛成绩，而这次诺里斯仅被警告，难以服众
程序质疑：他指出赛会干事在裁决时过多考量“是否获利”这一主观因素，而技术指令本应是客观红线，不应因结果不同而改变判罚尺度
利益相关：塞恩斯在比赛中与诺里斯有直接缠斗，最终他落后诺里斯完赛，他坦言“如果我是最终受益者之一，我可能也会选择沉默”
三、事件影响与后续
舆论分裂：围场内意见不一，部分车手支持塞恩斯的“规则应统一执行”观点，另一些人则认为训诫已足够，因为诺里斯并未因此获得实际名次提升
规则修订：FIA在赛后新闻稿中表示，将在下赛季前重新审查超车模式相关规则的表述，以减少类似争议