塞恩斯在新加坡站冲刺排位赛后直接炮轰FIA，称其人为失误导致“一半赛车比另一半每圈快半秒”，自己因此在Q1损失超过一秒并降至50km/h以下，他质疑FIA“有失公平”、人为选择了谁被淘汰。
一、FIA承认失误与影响范围
官方声明：FIA确认SQ1红旗期间赛事控制中心出现“单独的人为失误”，导致超车模式在重启后未激活，被手动开启27秒后又关闭，SQ2和SQ3未受影响。
受影响对象：FIA承认该失误对部分赛车表现造成影响，具体取决于车手做飞驰圈的时机和赛道位置。塞恩斯是公开数据中最明显的受损者，其Q1最后一圈在T8车速降至50km/h以下，此外阿斯顿马丁的斯特罗尔也报告冲刺圈无法使用超车模式。
二、塞恩斯的批评与威廉姆斯的不满
核心批评：塞恩斯直言“出于某种原因，FIA就像在马来西亚那样，决定采取有失公平的做法，竟然接受在排位赛一半赛程中，让一半赛车以更高动力比赛”，并困惑“这项运动为何总根据不同情况采取不同做法”。
车队交涉：威廉姆斯在SQ1结束后曾请求让全部22辆赛车参加SQ2，但赛会干事以“不确定是否有此权限”及“轮胎不足以重跑”为由拒绝。赛后FIA单座赛事总监托姆巴西斯前往威廉姆斯与塞恩斯、阿尔本沟通，但威廉姆斯表示不打算提出抗议。
三、是否上诉与后续
抗议意向：阿斯顿马丁一度考虑就超车模式被禁用提出抗议，但截至最新消息，没有车队正式就SQ1事件提出上诉。
原因分析：受影响车队不愿为“微不足道的竞技回报”追究此事，但分析指出，若发生在顶级车队身上将引发轩然大波。这一事件也再度暴露2026赛季FIA赛事控制系统的可靠性问题，此前塞恩斯就曾批评新规存在电池耗尽、涡轮故障等安全隐患。