大众ID. AURA T6的高速NOA已经做到“日常真能用”的水平，不再是合资电车“车机卡、智驾凑数”的旧印象——192线激光雷达加上420TOPS算力，实现自动变道超车，遇施工路障还能平稳绕行，多位提前体验的媒体评价其已进入行业第一梯队，这可能是你第一次在15万级合资SUV上，买到敢在高速上放心交给它的领航辅助。@韩路
一、高速NOA实测表现
硬件底子：大众首款搭载激光雷达的纯电SUV，192线激光雷达+11颗高清摄像头+25个感知传感器，配合地平线征程6H芯片，420TOPS算力@极客村长
实测口碑：央视和中汽中心实测评价处于第一梯队，媒体试驾中自动变道超车、识别并绕行施工路障表现平稳，日常通勤已可用@汽车洋葱圈
风格取向：并不是新势力那种激进风格，而是稳健与效率并存——变道果断但礼让行人、黄灯选择刹停，融合了大众对驾驶安全的德系理解
大v@汽车洋葱圈说：大众T6的智驾方案源自大众和地平线的合资公司酷睿程，地平线的智驾风格以激进著称，但融合了大众对驾驶安全的理解后，呈现出稳健与效率并存的风格，日常通勤已经可用了。——来源：微博
二、15万级把配置拉满
价格杀伤力：上市价12.99万起，激光雷达版14.99万起，首次把4.8米级纯电SUV打入13万内区间@吴佩
全场景智驾：除高速NOA外，城市NOA、200米循迹倒车、3km跨楼层记忆泊车均配备，具备车位到车位贯通能力
座舱不拖后腿：15.6英寸2.5K中控屏+4nm芯片，流畅度接近高通8295P，四音区语音、AI用车助手都支持@花叔
三、家庭用户的定心丸
终身质保“343权益”：首任车主整车终身质保（含三电）、原装备件终身质保、终身免费道路救援；三电自燃、电池衰减超限、智能泊车及首年全场景智驾事故均担责
续航与能耗：CLTC最高660km，百公里电耗仅12.5kWh，快充30%-80%约22-24分钟
德系底盘功底：FSO可变阻尼减振器+前舱稳定杆，麋鹿测试通过速度80.02km/h，4.75米超小转弯半径，开起来稳、不晕车
大v@说车的姚老板说：“听劝、创新、坚守”六个字，落到配置清单上就是用户念叨多年的车机流畅度、辅助驾驶可用性和空间实用性。合资品牌愿意蹲下来听中国用户说话，把技术红利让渡给更广泛的家庭购车者，这本身就是一件善良且正直的事。——来源：微博