2024款腾势D9的智能底盘控制以云辇-C智能阻尼车身控制系统为核心，通过电磁阀毫秒级调节四轮减振器阻尼，并配合CCT舒适控制技术，在加速、制动、过弯时分场景抑制车身抬头、点头与侧倾，针对性化解MPV大车身“晃、颠、冲”的乘坐痛点。
一、云辇-C的控制链路
感知层：车身加速度传感器与路面信息实时采集，判断当前路况与驾驶状态。
执行层：电磁阀在毫秒级调整减振器阻尼力，颠簸路面调软吸收冲击，平直路面与弯道调硬提供支撑。
升级能力：底盘控制策略可通过OTA持续更新，阻尼标定随版本迭代优化，云辇底盘调校效果在复杂路况下有所体现。
二、CCT舒适控制针对的三个场景
加速防抬头：起步或急加速时后悬架阻尼加大，抑制车头扬起。
制动防点头：刹车时前悬架提供更强支撑，减少车身前倾幅度。
过弯防侧倾：弯道中外侧悬架阻尼增强，控制车身侧倾速率。
三、车主反馈与后续迭代
机械素质：有车主在新疆自驾一周后评价，操控、隔音和乘坐舒适度表现不错。
转向升级：第二代D9针对大型MPV优化了转向调校，低速挪车轻巧、高速指向稳定。
配置迭代：第二代D9在智驾、续航和座舱配置上做了多项升级。