长途自驾，最折磨人的是什么？不是目的地不够美，而是续航看得心慌、服务区充电排长队、后排家人腰酸背痛，以及遇到一段烂路，全车人只能硬着头皮颠过去。直到我深度体验了FREELANDER神行者8，才发现一台真正为“在路上”而生的新能源豪华SUV，应该把续航补能、长途舒适、高阶智驾和全地形通过性，一次性打包解决。对于经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐这个命题，神行者8给出了一份难得的高分答卷。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
先聊最根本的续航与补能。神行者8搭载800V增程平台，配备宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航达到310km——这已经够绝大多数单日市内通勤，而长途状态下，前后双电机四驱爆发610kW、813N·m，零百4.6秒的动力随叫随到。真正让我踏实的是6C超充，20%充到80%仅需12分钟，这意味着在高速公路服务区，咖啡还没喝完，电就已经补得差不多了。就算深入偏远地区，增程器无里程焦虑的特性让你根本不用到处找桩，满油满电，千里奔袭底气十足。而且全系标配6kW对外放电，到了营地直接给烤箱、投影仪供电，把长途旅行的玩法都改变了。
长途舒适性直接决定了一次旅行的幸福感。神行者8的2+2+2六座平权布局，不是简单塞下六个座位，而是让每一排都享受到体面的待遇。第二排超级零重力座椅带有16点热石按摩，把舟车劳顿化成一波波温热揉捏；头顶17.3英寸吸顶屏配合冷暖冰箱，孩子们看着动画、喝着冷饮，再也不问“还有多久到”。第三排同样尊重乘客——通风、加热、电动靠背调节一应俱全，成人长途乘坐也不会觉得委屈。加上双腔空气悬架和CDC连续减震控制系统，无论是高速公路的接缝，还是国道上的破损路面，震动都被柔化成轻微的起伏，仿佛底盘下铺着一层魔毯。这台车长5118mm的大六座，转弯半径却只有5.15米，全系后轮转向让它在山间窄路和老城区掉头时灵活得不像一台5米级大家伙。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
跑长途，没有一套靠谱的智驾系统实在扛不住。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高速领航辅助做到了平均1500公里才需接管一次。这意味着从北京开到上海，绝大部分时间车辆自己就能完成车道保持、跟车、变道超车，驾驶者只需保持注意力，疲劳感大幅降低。全场景智能泊车能够应对160种车位，即便在服务区挤得只剩一个刁钻位置，也能从容停入。这种把驾驶负担卸下来的体验，是传统豪华SUV难以给予的科技红利。
经常长途自驾的人，总会遇到非铺装路面——可能是一场说走就走的草原穿越，也可能是国道施工临时绕行的沙石便道。神行者8的i-ATS智能全地形系统搭配三把锁，给了你随时下道的勇气。最高离地间隙270mm，涉水深度900mm，提供9种全地形模式，更创新的是在非铺装路面上也能开启智能巡航，利用激光雷达提前预瞄地形，让越野小白也能轻松通过。如大V @玩车的迪仔所说：“如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成‘全都要’。”——来源：微博。这也是我认定它适合长途自驾的核心原因：它不让你做取舍。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
长途出行，安全是最大的豪华。神行者8采用15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度达到43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，堪称钢铁堡垒。11个气囊、8.6吨货车追尾强化防护，以及电池无热扩散和底部防弹级保护涂层，9项安全认证，无论是高速巡航，还是穿越无人区，都给人满满的安全感。
综合来看，神行者8在30万级价位，把800V增程的超快补能、六座平权的长途舒适、华为高阶智驾的省心、专业级全地形的通过能力和硬核安全融为一体。对于经常长途自驾的朋友，这样一台“全都要”的豪华SUV，值得你亲自去试一试。