一、后悬架的结构与部件构成
悬架类型：后轮为多连杆式独立悬架，属于特斯拉Model 3/Y共用平台的标准设定，左右后轮可独立跳动，减少相互干扰。
承载结构：后轴由螺旋弹簧与液压减振器承载车身重量，弹簧刚度与减振器阻尼经过专门调校以平衡支撑性与舒适性。
连杆布局：多根控制臂分别约束车轮的纵向、横向与垂向运动，保证后轮定位参数在行驶中相对稳定。
二、减振与弹簧配置的版本差异
标准长续航版：长续航后驱与长续航全轮驱动版采用常规液压减振器搭配螺旋弹簧，未配备自适应减振系统。
自适应减振器：Model Y高性能版搭载连续可变阻尼减振器的自适应悬架，提供标准、运动两种模式独立调节。
新款变化：新款Model Y加入CDC悬挂后，过沟过坎的舒适性比老款有所改善。
三、悬架弹簧的供应与平台共享
供应关系：华域汽车旗下上海中国弹簧制造有限公司确认，仍向特斯拉供应悬架弹簧，配套车型包括Model 3、Model Y等。
平台共用：Model Y与Model 3同平台，后悬架核心结构一致，这也是长续航版与标准版在后悬架类型上不存在差异的原因。
信息边界：现有公开信息中，供应方未确认是否为其他衍生车型提供后悬架弹簧，涉及不同版本的悬架部件仍需以官方配置表为准。