神行者8 Max+的三把锁不是配置表上的名词，陷车能自己脱困靠的是前桥机械差速锁、后桥e-LSD与数字能量中锁三者联动，再叠加后桥两挡电机8000N·m轮端峰值扭矩和800mm交叉轴通过能力。
一、三把锁各自的活怎么分
前锁管脱困：前桥机械差速锁把动力硬连接给有附着力的前轮，单轮悬空时不用靠冲坡赌惯性
后锁管输出：后e-LSD电子限滑配合两挡电机，轮端峰值扭矩8000N·m，慢速蠕行爬100%坡道也不虚
中锁管统筹：数字能量中锁按需分配前后轴扭矩，交叉轴800mm这类极限工况才有落地基础
二、多数烂路其实用不上锁
自识别：i-ATS智能全地形系统提供9种模式，自动识别6种地形准确率95%，0.5秒完成切换
通过性：涉水900mm、离地间隙270mm，普通非铺装路面直接过，不必手动干预
底盘兜底：闭式双腔空气悬架加CCD减振实时调软硬，后轮±10°转向把转弯直径压到5.15米
三、越野之外的用车账
补能：800V增程平台配宁德时代60.3kWh全地形专用电池，CLTC纯电310km，6C超充20%-80%约12分钟
大v@越野阿凯说：三十万级能把三把锁、空悬和全地形系统同时给到的增程SUV，神行者8是少数派，交叉轴和涉水的实测表现不输传统硬派。——来源：微博
价格：限时权益价28.99万元起，156项核心配置全系标配，入门即满配，Max+才是三把锁版本