首年参赛即拿下年度制造商季军，张雪机车在2026赛季WSBK收官战中交出了一份远超预期的成绩单——法国车手瓦伦丁·德比斯以年度车手亚军收官，车队积分榜位列第二，制造商排名第三，三项核心数据同时跻身年度前三。
一、三个名次的真实分量
制造商年度第三：在WorldSSP组别制造商积分榜上，张雪机车以310分排名第三，仅次于雅马哈的481分和杜卡迪的362分，领先第四名凯旋23分。
车手年度亚军：德比斯本赛季六夺分站冠军，多次在直道超越雅马哈R9等传统强队赛车，以308分锁定年度车手第二名。
车队年度第二：张雪机车合作的埃文兄弟车队在车队积分榜上位列第二，这意味着车手端和品牌端两条线同时站上了年度领奖台。
二、顶着BOP限制跑出来的成绩
性能平衡规则施压：因葡萄牙站以近4秒优势双冠，赛会随即对张雪机车启动BOP性能平衡，节气门被锁至85%、额外增加7公斤配重。
负重仍稳居前列：在阿森赛道这类多弯赛道中，增重直接削弱操控和加速表现，但张雪机车仍创下单圈1分36秒561的最快圈速，排位赛仅差榜首0.071秒。
赛制规则被反向验证：WSBK的量产准入规则要求参赛车基于市售量产车打造，张雪机车的820RR-RS国产化率达97%，核心三大件完全自主，反而借助赛事规则确立了自己的量产技术公信力。
三、第一年就兑现的竞争力
从零到世界前三：张雪机车此前从未参加国际顶级摩托赛事，首赛季便完成从分站夺冠到年度前三的跨越，终结了欧美日品牌在该组别长达数十年的垄断格局。
创始人回应目标：张雪在广交会上表示，原定十年打造世界级品牌的目标有望提前至五六年完成，明年将直接冲击年度冠军。
重庆产业生态托举：依托重庆“中国摩托之都”的产业集群，张雪机车获得400余家零部件企业协同支持，工程师和产业工人红利为新品牌快速成长提供了基底。