高速领航辅助本质上仍是L2级辅助驾驶，不是自动驾驶——系统能帮你完成跟车、车道居中、主动变道甚至上下匝道，但驾驶员始终是安全行驶的第一责任人，手不能离开方向盘。
一、它到底能做什么
自动跟车与车道居中：设定速度后，车辆自动跟随前车加减速，并保持在车道中央行驶，前车快它快、前车慢它慢。
主动变道超车：遇到前方慢车，系统会主动打灯变道超越，动作果断丝滑，没有突兀感。
进出匝道：系统提前规划路线，哪怕需要连跨多车道也能平稳汇入，过弯道时控速稳定。
避让大车：旁边有大货车压线行驶时，车身会自动向另一侧偏移半车道，主动拉开安全距离。
二、它和自动驾驶有什么区别
级别不同：目前市面所有量产家用车，不管叫高速NOA还是城市领航，全部属于L2级辅助驾驶，并非法规定义上的自动驾驶。
责任不同：L3及以上才叫自动驾驶，系统工作状态下出事故由车企担责；L2只是辅助工具，出了事故责任算在驾驶员身上。
操作要求不同：全程手不能离开方向盘，遇到大车、施工路段、匝道口需提前接管，它不替你开车，只是帮你少受点累。
三、实际体验如何
长途减负明显：连续开4小时肩膀僵到抬不起来的情况下，靠高速领航帮着跟车、微调车道，才没累到崩溃。
紧急反应可靠：在高速上遇到前方急刹，系统比人反应还快，直接稳稳刹停。
适合车流稳定路段：在车流稳定的高速路段省心省力，自动跟车、车道保持、主动超车以及上下匝道都挺流畅。