特斯拉在Roadster 2发布相关活动中主动公开了内部测试画面，其中最受关注的是早期研发中车辆坠落、起火的失败片段——原型车腾空后姿态失控、倒置砸地燃起大火，这些画面没有打码、没有剪掉，直接被放进官方物料里。
一、测试现场的技术细节
动力方案：测试车搭载冷气推进系统，配备10个喷嘴和600升压缩空气罐，不靠燃料燃烧输出推力；其中4个喷嘴在尾部朝外，负责将加速推到轮胎抓不住的程度，其余6个管起飞和空中姿态调整。
跑道条件：测试在得州SpaceX测试场进行，使用C形巨型坡道，车辆可在近乎垂直的坡段中部以完全倒置的姿态静止悬挂，随后冲上坡顶腾空、空中翻转、落地。
性能数据：0到96公里加速仅0.81秒，演示全程由预设程序远程操控，车内没有驾驶员，驾驶座放置了一台Optimus人形机器人作为展示元素。
二、公开失败画面的策略选择
主动披露：发布会先放推进器测试和机械结构调试的正片，紧接着放出早期研发素材——原型车腾空后姿态失控、倒置坠落、砸地起火，画面完全公开。
意图判断：越藏着掖着，用户越觉得心虚；主动把失败摊开，反而堵住了“这车是不是速成”的质疑。有观点认为这种测试透明度值得肯定，也有人讨论是否属于冒险营销。
对比参照：国内车企发布会通常把路测视频剪到每一帧都完美，失败画面永远不会出现在PPT里；特斯拉反着来，把“我们摔过，而且摔得很惨”当成发布会的一部分。
三、量产与销售条件
版本限制：具备完整飞行能力的Rocket版本采用单座布局，未获准在公共道路行驶，不接受公开预定，只走邀约制销售。
时间与价格：Rocket版本计划2028年投产；国内目前仅开放Performance版本预订，意向金33.2万元。
监管空白：美国FAA不认定其为航空器，NHTSA标准中也没有飞行条款，这类飞行能力车辆目前处于法律定性尚未明确的阶段。