2026年燃油车销量下滑的速度比大多数人预想的更快，9月纯燃油车零售同比近乎腰斩，降幅达49%，远超“同比下滑40%”这一基准线。
一、下滑节奏逐月加速
4月起点：当月燃油车零售53万辆，同比暴跌37%，销量前十仅剩1款燃油车
5月加速：乘联会数据显示5月国内燃油车零售同比大跌39%，豪华燃油车也未能幸免，下滑31%
9月触底：纯燃油车同比下降49%，新能源渗透率升至67%，再创新高
二、高油价与新能源替代双重挤压
用车成本驱动：油价上涨直接推高燃油车使用成本，成为销量加速下滑的主因，8月以来油价第二轮上涨周期与燃油车断崖式下滑高度重合
产品替代效应：新能源车型持续抢占市场，叠加燃油车产品迭代节奏放缓，消费观望情绪加重
自主品牌领先：自主品牌新能源渗透率已达84.5%，而主流合资品牌仅15.9%，十万到二十万价格区间被新能源车型迅速填满
三、结构性转变与出口对冲
市场份额标志性节点：燃油车销量占比跌破三分之一，国内汽车电动化转型进入新阶段
经销商承压：库存预警指数达63.2%，燃油车型普遍降价清库存
出口成新支点：9月乘用车出口91.7万辆，同比增长73.7%，新能源车占出口总量60.8%，海外市场一定程度上对冲了国内燃油车下滑的冲击