大陆保有量或不超过200辆，2012款Panamera Turbo S用4.8升V8双涡轮输出550匹马力，标配PDCC与PTV Plus，当年落地超300万，如今二手价已跌入谷底，却仍被车迷视为“能日常代步的超跑级四门轿车”。
一、稀有程度与当年定位
产量极少：有资料可查，2011年4月27日至2012年5月22日期间生产并引入国内的Turbo S仅72辆，该车型仅生产至2013年，以此推论大陆保有量或不超过200辆。
定价与对手：2012年一位沈阳车主斥资三百多万购入，彼时拉低价格的V8 Flying Spur尚未问世，W221 S65 AMG与它同处300万级，选择Panamera Turbo S被视作“剑走偏锋”的感性决策。
配置策略：全真皮内饰、PDCC、PTV Plus、四座通风加热电调、Keyless、双层夹胶玻璃等均为标配，选配单上除停车辅助外几乎无需额外花钱。
二、机械素质与驾驶体验
动力总成：4.8升V8双涡轮增压发动机输出550匹马力，匹配PDK变速箱，常规模式下默认2挡起步，起步细腻顺滑，无廉价双离合的抖动感。
日常与战斗的双面性：温柔驾驶时变速箱尽早升挡、车内几乎听不到引擎声，高速油耗可跑出9升多；全油门输入则瞬间性情大变，加速体感接近如今的高性能电车，但拥有电车不具备的V8声浪。
底盘与转向：PDCC与PTV Plus加持下，高速过弯侧倾抑制出色，前40后35扁平比薄胎仍能过滤小颠簸；转向圈数少、沟通感强，Sport模式下风格明显切换。
三、谁适合拥有一辆
日常实用性：四座布局、电调后排座椅，四位乘客可快速舒适安静地抵达目的地，油耗表现甚至优于同路况的2.4升七代雅阁。
购买价值：970 Turbo S二手价已跌入谷底，若想以十几万买一辆速度夸张的行政轿车，它是不可错过的选择；保时捷在华售后网络庞大，维保无需担心。