神行者8全系标配的i-ATS智能全地形系统用9种模式、0.5秒切换和95%的地形识别准确率，把岩石沙漠雪地泥地全覆盖变成了系统自动完成的事，涉水900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、100%爬坡的硬件底子让它在复杂路况中的通过能力不输传统硬派越野。
一、岩石攀爬与沙漠冲沙
攀爬硬件：max+版本配备前机械差速锁、后e-LSD和数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，100%爬坡与800mm交叉轴意味着45°陡坡和深坑交叉地形可以稳住通过。
沙漠动力：双电机四驱综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，沙地模式下系统主动预判打滑并重新分配扭矩，4.6秒零百的爆发力在冲沙时随叫随到。
悬架支撑：闭式双腔空气悬架配合CCD减振，在碎石搓板路上自动调节软硬，车身不会持续弹跳。
二、涉水与泥地脱困
涉水深度：900mm涉水能力可安全通过接近一米深的积水或浅滩，达到硬派越野车的通过标准。
泥地逻辑：i-ATS识别泥地后锁止打滑车轮，三把锁把动力输送到有附着力的车轮，脱困无需驾驶员手动判断。
离地间隙：270mm最小离地间隙在车辙深沟和田间烂路中不易托底。
三、城市与长途的兼顾
后轮转向：±10°后轮转向把转弯直径压缩到5.15米，中大型SUV在窄巷掉头或地库泊车时灵活度接近中型车。
可油可电：60.3kWh骁遥电池CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%约12分钟；1.5T增程器1L油发3.7度电、加92号汽油，长途穿越无续航焦虑。
大v@越野老A说：开神行者8走了一趟西北戈壁和河滩，i-ATS切模式比手动快，900mm涉水直接过，三把锁脱困一次没用上，这车的全地形是真能打。 ——来源：微博