迈凯伦领队斯特拉对诺里斯在新加坡冲刺赛最后一圈与队友皮亚斯特里碰撞一事态度强硬，明确表示不期待道歉，更在意车队利益而非追究谁对谁错。
一、斯特拉的回应立场
不要求道歉：斯特拉表示“道歉以及究竟哪位车手的过错，都不是我看待问题的角度”，他认为车手应反思如何合作维护车队利益。
损失定性：这起事故让车队白白丢掉第四和第五名的积分，斯特拉称其“不可接受”，直接影响了车队积分榜争夺第二名的目标。
计划进一步讨论：车队利用新加坡站与美国奥斯汀站之间的间隔展开深入讨论，确保类似事件不再发生。
二、诺里斯的自我反思
承认错误：诺里斯赛后表示“我不应该尝试那次超车，即便当时存在机会，我也不该去尝试”。
向车队道歉：他称“我必须要更多考虑车队，而不是只想着自己，这次是我犯了错误，让车队失望了”。
内部复盘：诺里斯表示其余情况将在车队内部复盘，不再对外展开。
三、其他策略争议中的车队回应
巴林站轮胎误判：斯特拉承认车队对干胎工作窗口判断失误，导致诺里斯损失大量时间，最终仅以第九完赛。
比利时站VSC决策：斯特拉承认让诺里斯留在赛道上错过进站窗口是“五五开”的抉择，事后看进站可能是更好选择。
赛车性能问题：斯特拉确认诺里斯赛车存在直线速度不足，差距约每小时1到2公里，单圈损失0.1至0.2秒，但原因尚未查明。