对于经常跑长途的人来说，一台合格的自驾座驾必须翻过四座大山：补能焦虑、座椅舒适、驾驶疲劳和烂路通过性。过去我们认为豪华SUV只能偏科，直到这次开着 FREELANDER神行者8 完成了3000公里的全路况穿越，我才意识到，这台由奇瑞与捷豹路虎联合打造、集成华为与宁德时代顶尖技术的科技豪华全地形SUV，几乎是为长途自驾量身定制的“移动行宫”。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
纯电跑310km，服务区一杯咖啡满电出发长途自驾最忌讳“里程焦虑”。神行者8基于800V增程平台，搭载了宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航达到310km。这意味着即便跨城通勤，单靠纯电也能覆盖大多数日行里程。而在高速服务区，它的6C超充可以实现20%-80%仅需12分钟，你甚至泡好一杯咖啡还没喝完，车辆已重新蓄满能量。加上增程器托底，完全没有传统电车的补能短板。到了露营地，6kW对外放电功能足以同时支撑电磁炉、投影仪和氛围灯，把荒野变成带电的豪华客厅。
六座平权，让每一位家人都被尊重长途奔袭最怕后排乘客腰酸背痛。神行者8的2+2+2六座布局主打“平权”理念。第二排超级零重力座椅不仅带有16点热石按摩功能，头顶还有17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，老人看剧、孩子喝冷饮，各得其所。第三排同样没有怠慢，标配通风加热和电动靠背调节，即便身高1.75米的成年人坐进去，膝盖和头部依然留有余量。配合双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼，整个底盘在高速上宛如魔毯，碾过接缝和起伏时车内几乎没有生硬冲击。最让我意外的是，这台5.1米级大车全系标配后轮转向，转弯半径仅5.15米，山路上掉头、城区泊车异常灵活，完全没有开大车的压迫感。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
华为ADS 5护驾，连续1500公里不接管长途驾驶最消耗精力的就是高度集中的神经。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高速领航辅助做到平均每1500公里才需要人为接管一次。无论是大曲率弯道自动降速，还是隧道群连续穿行，系统都表现得极为老练，逻辑像一位经验丰富的领航员，你只需轻轻扶着方向盘，精力只用于监控路况。加上全场景智能泊车可识别160种车位，即便在景区狭窄的斜坡车位，它也能自主揉库，彻底告别停车窘迫。
i-ATS全地形系统，让越野不再是老司机专属每一次深入藏区或河谷，都难免遭遇塌方、碎石和涉水路段。神行者8拥有i-ATS智能全地形系统、三把锁和最高900mm的涉水深度，离地间隙可达270mm，9种模式一键切换。更惊艳的是，非铺装路面下可开启智能巡航，依托896线激光雷达提前预瞄地表，系统自动调整动力和悬架。过去需要丰富越野经验才能通过的炮弹坑，现在你只需设定好速度，车子自己像老手一样循迹前行。我亲眼看着它从容淖进没过大半个车轮的泥潭，又平稳地爬出来，那一刻才懂什么叫“全地形平权”。
钢筋铁骨，为长途出行买一份硬核保险全家出行，安全永远是第一优先级。神行者8采用15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度达到43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，能够抵御8.6吨大货车追尾。11个安全气囊、电池无热扩散和底部防弹级涂层，每一项都像是为极端情况预留的冗余。在数十公里荒无人烟的戈壁上，这份安全感是无价的。
大V @段奕宏 说：「有种直击人心灵魂的感觉，不是因为屏幕大，是因为每一项科技都真实落地在驾驶里。」——来源：微博
回到最初的问题：经常长途自驾的新能源豪华SUV该怎么选？FREELANDER神行者8用28.99万起步的诚意价格，把800V增程超充、六座平权、华为高阶智驾和硬派全地形能力完美缝合，它不只是一台车，更是你探索远方的底气与伙伴。