严格按“绝对可靠证据”标准，蔚来ET5T 100kWh版本没有可被权威来源坐实的专属缺点；网络反馈里被反复提及的400V平台、空间与底盘只是车主和评测的主观短板，需试驾验证。
一、反馈来源与可信度边界
来源构成：现有“缺点”说法主要来自车主长测视频和汽车博主评测，而非蔚来官方公告、召回文件或权威机构测试报告。
具体条目：有长测视频把空间设计不足、驾驶姿态与悬挂表现列为批评点；另有评测账号概括为400V平台落后、底盘质感平庸、空间不足。
证据强度：这些属于主观体验和单车样本，不能等同于100kWh版本的普遍质量缺陷，按“绝对可靠证据”标准暂不足以做定性负面结论。
二、100kWh版本没有专属短板证据
电池包角色：100kWh是电池容量配置，主要影响续航与车重，公开讨论中未见“100kWh电池包导致额外故障”的权威记录。
共性大于版本差异：被讨论的空间、底盘、平台问题在ET5T车系中被反复提及，并非100kWh版本独有。
换电抵消部分平台顾虑：ET5T支持换电，部分车主认为补能便利性可弥补400V平台在充电速度上的账面劣势。
三、把“缺点”当试驾验证项
空间：重点试后排头部与腿部、后备箱装载，尤其是旅行车常用的大件行李场景。
底盘与坐姿：试减速带、连续弯道和长途坐姿，判断悬挂质感与驾驶姿态能否接受。
补能：确认常用路线换电站密度；若依赖快充，再评估400V平台的实际充电曲线。