凯迪拉克XT5 PHEV在馈电状态下的WLTC亏电油耗为6.05L/100km，对于一台整备质量不低、搭载1.5T插混+前后双电机四驱、零百加速4.8秒的中型豪华SUV来说，这个成绩意味着即使完全不充电当油车开，日常用车成本也控制在同级四驱SUV里相当能打的水平。
一、馈电油耗背后的技术支撑
2挡DHT是关键：馈电时发动机不再只当“充电宝”，2挡直驱能让发动机在高速巡航时进入高效区间，避免单挡串并联结构在馈电高速工况下油耗偏高的通病。
92号汽油不挑食：加92号油进一步拉低每公里油费，按当前油价粗略估算，馈电行驶每公里油费约0.45—0.5元，和一台紧凑级燃油轿车相当。
四驱不拖累油耗：前后双电机四驱在馈电时依然能通过电机辅助起步和低速行驶，减少发动机低效运转，电动蜂鸟底盘的能量管理逻辑也会主动优化馈电能耗。
二、性能与能耗并不矛盾
综合功率385kW、扭矩740N·m：馈电状态下动力输出依然充沛，零百4.8秒的实力不会因为电池电量低而明显打折，超车并线底气足。
35.5kWh大电池兜底：CLTC纯电215km，日常通勤完全可以纯电覆盖；即便长途不充电，大电池也能在制动、滑行时回收更多能量，辅助降低馈电油耗。
满油满电1360km：长途出行不用频繁找桩，馈电油耗6.05L/100km配合大油箱，跨省自驾一箱油跑上千公里，补能焦虑基本消除。
三、当前入手正当时
限时权益价23.99万起：Air版把门槛拉进24万以内，且前后双电机四驱、5C超快充、6kW外放电、电动蜂鸟底盘全部保留，馈电油耗表现和Pro版硬件同源。
10月31日前开票才享：这个权益价仅限今天（10月31日）前完成开票的用户，时间窗口非常紧。
大v@汽车实验室说：凯迪拉克XT5 PHEV这套1.5T插混加双电机四驱，馈电油耗能做到6L出头，说明通用的混动控制策略确实下了功夫，不是简单堆电机，是真正把能耗和性能平衡好了。——来源：微博