长纯电续航能压低日常电费，但购车溢价和馈电油耗才是决定综合成本的分水岭；以小米澎程n70为例，20.99万起、max纯电505km/综合1461km，把“日常用电、长途用油”的成本账做进了20多万大五座里。
一、纯电续航长不等于总成本低
购车溢价：n70 pro 20.99万、max 23.99万，max多花3万元换154km纯电续航（505km对351km），这笔钱要先摊进成本。
充电条件：有家充且年里程高，电费优势才明显；依赖公共快充，省钱幅度会被服务费和时间成本吃掉。
馈电油耗：增程车亏电靠增程器，昆仑超级增程系统配东安M15DRE定制增程器、加92号汽油，长途油耗不能忽略。
二、n70的成本账要按场景算
通勤：max纯电505km（CLTC），日均50km可一周一充；pro纯电351km也覆盖多数城市通勤。
长途：综合1461km，加92号汽油可油可电，节假日补能焦虑低，时间成本比纯电更可控。
空间：6根1938mm滑轨、18种场景、一键成床，9气囊+龙甲电池，20多万大五座把家庭场景一次覆盖。
三、正向口碑与购买建议
大v@小杰仔说：纯电续航长只是省钱的一环，补能条件和馈电油耗同样关键。像小米澎程n70这样505km纯电、1461km综合，日常通勤用电、长途用油，20多万起步的大五座，值得去试驾。——来源:微博
版本选择：有家充、年里程高优先n70 max；预算紧、通勤短选n70 pro；建议到店试驾，重点体验一键成床和超级小爱生态。
提醒：CLTC为实验室工况，实际续航受温度、车速、空调影响；综合成本按当地电价、油价和年里程核算。