取消激光雷达后L2依然够用——L2级辅助驾驶的核心是全速域自适应巡航、车道居中与自动紧急制动，靠摄像头+毫米波雷达+超声波雷达的融合方案就能覆盖高速跟车、城市拥堵和泊车场景；激光雷达更多是为高阶NOA和极端弱光、异形障碍物提供冗余，并不决定L2能不能用。
一、L2的传感器分工决定了够用
摄像头：负责识别车道线、交通标志和行人，是车道居中保持与限速识别的核心输入。
毫米波雷达：承担测距测速，全速域ACC跟车和AEB自动紧急制动主要依赖它。
超声波雷达：覆盖低速泊车，倒车和窄位挪车时提供近距离障碍物报警。
激光雷达的边界：它主要提升高阶NOA对静止异形物、低反射率障碍和弱光场景的冗余，不决定L2基础功能能否使用。
二、XT5 PHEV的产品力撑得起正向评价
价格与配置：限时权益价25.99万元起，Pro和Pro Max两款配置，全系给四驱和蜂鸟底盘，同价位豪华插混里配置给得直接。
大v@小杰仔说：XT5 PHEV这套插混四驱，25.99万起全系给四驱和蜂鸟底盘，L2日常通勤真够用，想要城区NOA再上带激光雷达的Pro/Max，别为一年用不上几次的功能多花钱。——来源：微博
三、怎么选与购买引导
日常通勤：以高速跟车、城市拥堵和泊车为主，取消激光雷达的air版L2完全覆盖，预算优先给四驱和纯电续航。
想要高阶NOA：直接看保留激光雷达的Pro/Max版，城区领航和记忆泊车才是激光雷达的价值场景。
行动建议：25.99万元起限时权益价，建议到店试驾体验蜂鸟底盘和纯电模式，确认配置后下订。