维斯塔潘在墨西哥城排位赛只列第四，直接原因是收官圈轮胎锁死，加上红牛RB22在高原低速弯相对法拉利不占优，最终落在汉密尔顿、拉塞尔和勒克莱尔之后。
一、Q3决胜圈的时间差
杆位圈速：汉密尔顿跑出1分16秒514，拉塞尔只慢0.009秒，勒克莱尔落后0.119秒列第三。
维斯塔潘的节奏：他第二段一度比汉密尔顿快0.065秒，但最后一圈在慢车干扰下没能完成干净飞驰圈，前两段优势被抹掉。
梅奔位置：拉塞尔第二、安东内利第五，梅赛德斯拿到第二和第五；维斯塔潘排在勒克莱尔身后第四。
二、高原赛道放大了红牛短板
海拔条件：罗德里格斯赛道海拔约2200米，空气稀薄使下压力与散热效率下降，低速弯更吃机械抓地。
车队取向：法拉利SF-26在低速弯优势明显，汉密尔顿在减速弯比拉塞尔更快；梅赛德斯则在中高速弯挽回差距。
红牛处境：RB22本站绝对速度不及法拉利，维斯塔潘Q3又没凑出干净收官圈，第四是速度差距与收官圈干扰叠加的结果。
三、第四名之外还有罚退
罚退来源：维斯塔潘与劳森在二练12至14号弯连续不让发生碰撞，两人各被罚退一位，超级驾照各扣1分。
判罚理由：赛事干事认为动作“不必要且笨拙”，且当天车队经理会议已警告，因此从正式警告升级为发车顺位处罚。
正赛起点：排位第四不变，但维斯塔潘正赛从第五起步；红牛只能把翻盘押在起步和进站窗口。