荣威D7 DMH混动版的官方CLTC纯电续航为125公里，全系标配21.4 kWh磷酸铁锂电池。在2—4°C的冬季实测中，这台车纯电跑出107公里后发动机才介入，电池还剩余约14公里续航。
一、官方续航数据与电池配置
电池规格：全系标配21.4 kWh磷酸铁锂电池，官方CLTC纯电续航里程为125 km。
车型参数：车身尺寸4890/1890/1510mm，轴距2810mm，搭载混动专用发动机，馈电油耗4.3L/100km，综合续航里程1400km。
定位取向：D7 DMH采用P1+P3电机布局与43%热效率混动专用发动机，整体标定偏向能耗经济性。
二、实测纯电续航表现
冬季测试条件：测试当天室外温度2—4°C，空调设定22°C两档风，磷酸铁锂电池在0°C附近活性降低，出发前预期打7折跑90 km已算不错。
实测结果：最终纯电行驶107 km后发动机介入，因强制保电电池仍剩约14 km续航，表显能耗仅14.1 kWh/100km，掉电比例接近1:1。
场景推断：测试者判断若换到春秋季节，跑出1:0.x甚至更多里程并非难事。
三、纯电续航与综合续航的区分
两个口径：125 km是纯电续航（电池驱动），而2208 km是满油满电综合续航，二者统计对象不同。
技术背景：DMH系统采用发动机与P1电机同轴结构，配合55L油箱实现长综合续航，但纯电部分仍以125 km CLTC为基准。
使用建议：日常城市通勤以纯电为主，125 km CLTC可覆盖多数单日通勤场景；长途则依靠混动模式补充里程。