一、罚退的直接原因：内燃机超出赛季配额
配额规则：2026赛季每名车手动力单元内燃机限用4台，汉密尔顿在圣保罗站启用第5台，超出1台，按运动规则B8.2.8每超一种部件罚退10个发车位。
法拉利双车同罚：队友勒克莱尔同样更换第5台内燃机，两人各被罚退10位。
确认节点：FIA技术代表在周六提交的报告确认了更换，汉密尔顿的10位罚退在排位赛前即已确定。
二、三练故障让罚退进一步叠加
追加更换：汉密尔顿在第三次自由练习中遇到问题，法拉利不得不在排位赛前更换更多动力单元部件，罚退进一步叠加。
最终发车位：叠加后他从第20位发车，维斯塔潘、佩雷兹同因超额更换部件被罚至队尾区域。
累加机制：同一站比赛内处罚累加计算，累计罚退超过15位则安排在其他正常取得排位成绩的车手之后发车。
三、正赛结果与同场罚退背景
同场罚退潮：维斯塔潘更换三种超额部件累计罚退30位、队尾发车；勒克莱尔罚退10位、拉塞尔罚退5位。
汉密尔顿正赛：从第20位起步，最终以第9名完赛。
比赛结果：诺里斯杆位夺冠，维斯塔潘从第21位追至亚军。