维斯塔潘在圣保罗站从第21位起步追至第2，而他接受罚退的直接原因是红牛在周五练习赛发现引擎隐患后更换了整套全新动力单元，评估认为继续使用旧部件风险太大；他本人对此的回应是“我们发现了一个问题，所以决定在这里接受罚退，也许这里是受罚的最佳地点”。
一、罚退的来龙去脉
触发点：红牛周五练习赛发现动力单元存在问题，继续使用旧引擎风险太大，车队最终决定整套更换
罚退规模：维斯塔潘更换了内燃机、涡轮增压器与排气系统，三项均超出赛季4台/套配额，按规则被罚至队尾
并非孤例：本站汉密尔顿、佩雷兹同样因超额更换动力单元被罚退至队尾，勒克莱尔、拉塞尔也受罚退影响
车手态度：维斯塔潘表示罚退确定后“我的心态也就跟着调整好了，我只会去接受它”
二、为什么圣保罗是“最佳受罚地点”
超车条件有利：英特拉格斯低速弯组合多，赛前预报低温伴有湿地，湿地条件下超车窗口比平时更大
个人战绩过硬：过去三年在这里从P17、维修区、P21起步，分别拿下P1、P3、P2，累计提升51个名次
预期管理：维斯塔潘赛前明确目标就是向前追，“看看能向前追到什么位置”
三、正赛逆袭的实际路径
起步抢位：第一圈从第21位直接升至第12位，单圈提升9个位置
中段持续超车：随后一路超越前车，进入积分区并持续攀升
后段守住第2：第二个stint赛车出现状况圈速下降，无法追赶冠军诺里斯，但仍以第2完赛