现有测试物料中，乐道L90的续航实测均基于85度或60度电池包，未见100度电池版本的公开数据；85度电池版城区为主混合工况电耗约14.6度/百公里，高速工况折损明显，有认证账号转述易车测试称高速仅跑278公里，也有测试者自述综合路况跑出428至487公里。
一、100度电池版本的数据缺口
测试车电池规格：现有公开续航测试集中在85度电池包版本，另有60度电池版测试，未见100度电池包装车实测。
表显与标称差异：85度版测试车因选装21英寸轮毂等配置，满电表显有575公里案例，与官方CLTC标称值存在差异。
结论边界：因此“换100度电池后”的高速、市区精确续航目前无法给出确定数值，只能以85度版数据作参照。
二、85度版高速与市区实测口径
城区为主：韩路按70%城区加30%高速混合测试，百公里综合电耗14.6度。
高速偏多：有认证账号转述易车测试称高速续航仅278公里；有认证账号发布内容自述双电机四驱版跑428公里、电耗17度/百公里；另有测试者自述高速加城区7比3跑487.6公里，但高速遇暴雨。
60度电池版：有测试者自述城区电耗约14.8度/百公里，高速达成率64.6%，综合续航328.7公里。
三、换算到100度电池的参考边界
粗略折算：100度比85度多约17.6%电量，但电池增重、电耗变化和高速风阻会让实际增幅低于简单比例。
关键变量：高速120公里/小时、雨天、满载是拉低L90续航的主要变量，278公里与487公里的差距就来自工况和天气不同。
补能方式：若常跑长途，换电补能效率比单纯堆大电池更直接，实测换电约3分半。